Почему бск ручной контроль

Основные положения 1. Настоящее Положение определяет порядок продажи, обращения, использования и контроля квартальных и месячных именных единых трамвай, троллейбус, автобус, метро билетов далее - Проездные билеты для учащихся средних специальных учебных заведений и студентов высших учебных заведений, для курсантов высших военных учебных заведений, не имеющих офицерского звания, а также аспирантов, обучающихся в аспирантуре высших учебных заведений, научных учреждений организаций по очной форме обучения далее - Студенты пункт в редакции, введенной в действие с 25 февраля 2005 года распоряжением Комитета по транспорту Санкт-Петербурга от 26 января 2005 года N 10-р. Проездные билеты продаются Студентам очной формы обучения, обучающимся в образовательных учреждениях высшего профессионального образования, в аспирантуре высших учебных заведений, научных учреждений организаций , в государственных и муниципальных образовательных учреждениях среднего профессионального образования, расположенных в Санкт-Петербурге далее - Учреждение.

Пояснения по характеристикам проездных документов Тип ресурса Для обоих типов деньги за неиспользованный не по вине Метро ресурс не возвращаются. Запрет повторного прохода Повторный проход через турникет по ПД разрешен не ранее, чем через определенное время. Это время таймаут задается отдельно для каждого типа ПД, но сейчас одинаково для всех ПД: 10 минут. Раньше было 30, 45 минут для ПД на основе магнитных карт. Из-за сбоев этот запрет срабатывает не всегда. Залог Если ПД имеет залоговую стоимость, возврат залога производится в кассах станций в течение срока годности при условии возврата неповрежденной магнитной карты.

SubwayTalks.ru

Пенсионеров лишили нормального доступа в метро Пожилых людей унижают, чтобы сэкономить средства подземки В последнее время в петербургскую подземку пенсионеров пускают только через два-три ближайших к контролеру турникета.

Нововведение сразу вызвало горячие споры. Руководство Метрополитена заявляет, что теперь стало легче контролировать проход по льготным проездным.

Пассажиры недовольны — в часы пик у вертушек скапливаются огромные людские пробки. Споры продолжаются, а заторы на входе в метро — растут. Нередко метро встречает давкой не только на входе, но и у турникетов. Борис Петрович живет на Туристской улице, что в Приморском районе. Она не относится к числу самых загруженных, но даже здесь возле турникетов для пенсионеров в часы пик появляются пробки.

Люди стоят плотной злой толпой, где каждый готов вскипеть от осознания творящейся несправедливости, от бессильного возмущения — за что такое унижение? То и дело вспыхивают перебранки, кто-то кого-то толкает, между пожилыми женщинами и мужчинами, сметая все на своем пути, пытаются протиснуться молодые атлеты.

Им невдомек, что нужно идти через другие турникеты. Обычный пассажир может выбрать любую вертушку, а пенсионер с льготной карточкой должен двигаться только через строго определенные три, в лучшем случае — четыре. К остальным прикладывать документ просто бесполезно — информация не считывается.

Как справедливо считает Борис Петрович, пенсионерам нужно выделить больше турникетов. И вообще: любой человек должен иметь право проходить через любой турникет, вне зависимости от социального статуса. Делить людей на категории в данном случае вообще несправедливо и неправильно, какими бы целями это деление ни пытались оправдать.

Руководство Метрополитена говорит: льготники сами виноваты в том, что для них пришлось придумать специальные вертушки. Мол, слишком часто передают свои проездные родным и друзьям, а это считается административным правонарушением. Когда пенсионеру оформляют льготную карточку, он расписывается в договоре, что не будет передавать ее другим людям. Но на практике — передают. Некоторые пожилые супружеские пары вообще оформляют один проездной на семью и ездят по нему по очереди, а вместо второго берут деньги.

Поэтому число турникетов для льготников и ограничили — людей, пользующихся чужими проездными документами, проще отлавливать, когда они идут через три турникета, а не через все подряд. Проблема стоит остро, поэтому нынешним летом в метрополитене усилили меры по проверке всех видов проездных документов и даже ввели так называемый ручной контроль. На станциях подземки появились люди с валидаторами, считывающими информацию с карточек: кому принадлежит, каков возраст владельца.

Данные сличают с указанными в документах человека, предъявившего проездной. Такие документы — паспорт или пенсионное удостоверение — пенсионеры должны брать с собой в поездку обязательно. Во время проверки иногда оказывается, что проездной — чужой. Через турникет для пенсионеров прошел пожилой мужчина с рюкзаком за плечами. Явно с дачи возвращался, вез домой дары природы. Проверил его карточку.

Глянул внимательно. Пресс-служба Метрополитена сообщает, что только в июне количество изъятых проездных документов составило без малого две тысячи двести штук, а недополученный доход за месяц по этим документам превысил миллион рублей.

Ручной контроль требует больше времени, поэтому заторы у турникетов этим летом растут как на дрожжах. И никакими аргументами, никакими спасенными или, наоборот, потерянными Метрополитеном миллионами рублей нельзя оправдать то, что страдать приходится всем пассажирам.

Наверное, во всех мегаполисах метро несет убытки из-за всевозможных нарушений с проездными документами, но ни в одной цивилизованной стране мира не заставляют за это платить своим временем и нервами обычных горожан. Жалко смотреть на пожилых, больных людей, когда их не пускают в метро. Что, разве по ним не видно, что они пенсионеры и льготники?

Это возмутительно и непорядочно с вашей стороны. Когда безобразие по проверке карточек прекратится? Ответ из администрации метро пока не пришел, но он наверняка уже готовится.

По закону ответственные лица должны в течение месяца его прислать. Каким бы он ни оказался, мы будем добиваться решения проблемы.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему горит индикатор ручного тормоза на панеле приборов

Некоторые проездные билеты в метро - льготные, как правило они все именные. На турникетах с обратной стороны при прохождении пассажира с​. Катаюсь по своему обычному именному студенческому бск. Интересно, почему именно заставляют пройти ручной контроль.

Пенсионеров лишили нормального доступа в метро Пожилых людей унижают, чтобы сэкономить средства подземки В последнее время в петербургскую подземку пенсионеров пускают только через два-три ближайших к контролеру турникета. Нововведение сразу вызвало горячие споры. Руководство Метрополитена заявляет, что теперь стало легче контролировать проход по льготным проездным. Пассажиры недовольны — в часы пик у вертушек скапливаются огромные людские пробки. Споры продолжаются, а заторы на входе в метро — растут. Нередко метро встречает давкой не только на входе, но и у турникетов. Борис Петрович живет на Туристской улице, что в Приморском районе. Она не относится к числу самых загруженных, но даже здесь возле турникетов для пенсионеров в часы пик появляются пробки. Люди стоят плотной злой толпой, где каждый готов вскипеть от осознания творящейся несправедливости, от бессильного возмущения — за что такое унижение? То и дело вспыхивают перебранки, кто-то кого-то толкает, между пожилыми женщинами и мужчинами, сметая все на своем пути, пытаются протиснуться молодые атлеты. Им невдомек, что нужно идти через другие турникеты. Обычный пассажир может выбрать любую вертушку, а пенсионер с льготной карточкой должен двигаться только через строго определенные три, в лучшем случае — четыре. К остальным прикладывать документ просто бесполезно — информация не считывается. Как справедливо считает Борис Петрович, пенсионерам нужно выделить больше турникетов.

Теги по теме: Ручной контроль и покупка проездных карт: проблемы К сожалению, большинству из нас приходится иметь дело с метро почти каждый день.

Награды Как не переплатить, пользуясь подземкой Уже к февралю Московский метрополитен планирует полностью отказаться от бумажных билетов с магнитной полосой сейчас такие выдаются при покупке одной и двух поездок. Им на смену приходят бесконтактные пластиковые карты "Ультралайт", выпускаемые зеленоградским заводом "Микрон". Но до сих пор москвичи относятся к ним с подозрением - "лайты" часто подворовывают поездки, списывая две вместо одной.

Ручной контроль в метро

Контроль оплаты проезда Уважаемые пассажиры, просим ознакомиться с несложными правилами оплаты проезда и контроля оплаты поезда. Войдя в салон транспортного средства, пассажир обязан немедленно, не ожидая требований кондуктора, оплатить проезд и провоз багажа по установленному тарифу одним из следующих способов: — путем приобретения у кондуктора водителя разового проездного билета; — путем регистрации проездного билета в том числе документа на право бесплатного проезда на электронной основе в устройстве электронного контроля оплаты проезда ручной контроллер кондуктора или стационарный контроллер. В случае приобретения разового проездного билета, кондуктор водитель обязан выдать билет, только что оторванный от билетной катушки. Повторная продажа билетов не допускается! Пассажир, в случае невыдачи ему билета, считается безбилетным и вправе потребовать у кондуктора водителя выдачи ему разового билета, оторванного от билетной катушки. Пассажиры, у которых имеются проездные билеты длительного пользования либо документы на право бесплатного проезда на бумажной основе, обязаны предъявить их в развернутом виде при входе в салон кондуктору водителю , не дожидаясь напоминания об этом. Сохранять проездной разовый билет до конца поездки и предъявлять его, равно как и документы на право бесплатного проезда, по первому требованию лиц, имеющих право контроля. При проверке правильности оплаты проезда, в случае отсутствия проездного документа, пассажир обязан безоговорочно оплачивать проезд, провоз неоплаченного багажа. Не оплатившим проезд считается пассажир: — не купивший своевременно разовый билет, независимо от места нахождения кондуктора в салоне транспортного средства, или не предъявивший его в момент контрольной проверки; — не зарегистрировавший проездной билет на электронной основе; — использующий просроченный или поддельный проездной документ; — использующий именной проездной документ, выданный другому лицу; — использующий льготный проездной документ, не дающий право проезда в наземном пассажирском транспорте Санкт-Петербурга.

Городской Блог

Многое в нем может не нравиться - дело субъективное. Но вот едва ли кто-то в восторге от ставшего правилом и нормой грубого отношения контроллеров. Получая "удар" по ногам от вертушки пропускного автомата, мы еще слышим "студенческий билет! Сколько можно говорить?! Вообще какова суть ручного кoнтрoля? В чем "прикол" в таком случае так называемых автoмaтичeских карт?? Да и разве видит она фото в вашем студенческом или, может, видит до какого он действителен? Конечно, нет, да ей это и не надо!! Господи… главное - дай покричать.

Зачем в метрополитене просят пройти на ручной контроль?

.

Контроль оплаты проезда

.

Городской Блог

.

Зачем в метрополитене просят пройти на ручной контроль?

.

Ручной контроль и покупка проездных карт: проблемы

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правильное решение проблемы с индикацией контроля исправности ламп на БСК
Похожие публикации